maszty dla linii przesylowej wysokiego napiecia

Przy większych wymiarach elementów wysyłkowych stosuje się transport wodny. W tym celu umieszcza się konstrukcje na pływakach. W trudnych warunkach rodzaj transportu wpływa decydująco na rozwiązanie konstrukcyjne. Tak np. maszty dla linii przesyłowej wysokiego napięcia o przekroju rurowym, montowane w terenie górskim w Szwajcarii, składały się z półrur . Continue reading „maszty dla linii przesylowej wysokiego napiecia”

Rodzaj stopu nalezy oznaczyc za pomoca odpowiednich kolorów

Rodzaj stopu należy oznaczyć za pomocą odpowiednich kolorów. Przy przecinaniu należy odnowić znak części odciętej, nawet jeśli ona przeznaczona jest na odrzucenie, gdyż złom aluminiowy, w ogóle drogi, osiąga wyższą cenę gdy jest segregowany. Z tego też względu wszelkie odpadki powinny być przechowywane w oddzielnych, oznaczonych skrzyniach. Blachy transportuje się przedzielone natłuszczonym papierem w skrzyniach drewnianych, z których wyjmuje się je po kolei za cztery rogi, aby nie zarysować powierzchni, kształtowniki przewozi się w skrzyniach lub owinięte mocnym papierem lub innym materiałem. Po wyjęciu z opakowania należy półfabrykaty wytrzeć do sucha i ewentualnie przetrzeć tłuszczem jw. Continue reading „Rodzaj stopu nalezy oznaczyc za pomoca odpowiednich kolorów”

Scisle zaleznosci pomiedzy szerokoscia a dlugoscia ladunku

Ścisłe zależności pomiędzy szerokością a długością ładunku dla danego najmniejszego promienia łuku toru można obliczyć ze wzorów podanych w pracy. Zmienne szerokości ładunku o długości 47 m przy łuku toru o promieniu 180 m. Przykładem przewozu większej konstrukcji aluminiowej trasą kolejową jest transport całego przęsła o długości 30,5 m i ciężarze 24 T mostu pod Masscną. . Jeżeli szerokość elementu wysyłkowego przekracza skrajnię kolejową, przewóz odbywa się na samochodach, i to często nocą w celu zmniejszenia trudności komunikacyjnych. Continue reading „Scisle zaleznosci pomiedzy szerokoscia a dlugoscia ladunku”

WYKONYWANIE OTWORÓW

WYKONYWANIE OTWORÓW Otwory w blachach o grubości do 12 mm mogą być przebijane, a następnie rozwiercane do pożądanej średnicy. Przy wykonywaniu otworów na nity, które mają być zakuwane ,na zimno, wymagana jest większa dokładność niż przy nitach zakuwanych na gorąco. W celu uzyskania dokładności wykonania wierci się w elementach łączonych otwory o średnicy 1+3 mm mniejszej od projektowanej, a następnie po złożeniu części łączonych dowierca się je za pomocą rozwieraków do wymaganej średnicy. Do wiercenia otworów używa się wierteł o kącie wierzchołkowym od 140° dla stopów miękkich do 120° dla stopów twardych, oraz kącie linii śrubowej około 40° ; oba kąty są większe niż przy wiertłach używanych do stali, w których wynoszą one odpowiednio 116° i 28°. Prędkość obrotu oraz posuwu wiertła są większe niż przy konstrukcjach stalowych. Continue reading „WYKONYWANIE OTWORÓW”

Montazu aluminiowych elementów budowlanych

W przypadku użycia śrub stalowych powinny być one dla uniknięcia korozji wykonane ze stali nierdzewnej, chromowane lub kadmowane. Podczas montażu, talk jak podczas wykonywania w warsztacie oraz późniejszej eksploatacji, należy pamiętać o wysokim współczynniku rozszerzalności cieplnej stopów aluminium. Montażu aluminiowych elementów budowlanych, osadzenie okien, drzwi itp. należy dokonać po ukończeniu robót betonowych, murarskich i tynkarskich oraz po wyschnięciu zaprawy względnie wyprawy. Jeśli to nie jest możliwe, a także przy robotach remontowych należy osłonić powierzchnie aluminiowe papierem, folią czy tp. Continue reading „Montazu aluminiowych elementów budowlanych”

MONTAZ

MONTAŻ Montaż konstrukcji aluminiowych wykonuje się podobnie do montażu konstrukcji stalowych. Jednakże znacznie mniejszy ciężar konstrukcji aluminiowych pozwala na użycie lżejszego sprzętu, a ponadto pozwala na przeprowadzenie szeregu operacji sposobem ręcznym, co w konstrukcjach stalowych jest nie do pomyślenia. Nierzadko projektuje się konstrukcje aluminiowe w ten sposób, aby najmniejsze elementy montażowe mogły być uniesione przez jednego człowieka. Kopuła składającą się z płyt o ciężarze 30 kG. Na uwagę zasługuje fakt, że 19680 prętów składających się na konstrukcję tej kopuły wykonano jedynie w sześciu rozmiarach; pręty zostały odpowiednio pokolorowane, tak że składając węzły wystarczyło odpowiednio dobierać kolory prętów bez konieczności odszukiwania pozycji. Continue reading „MONTAZ”

Przekrycie sklada sie z blachy falistej usztywnionej poprzecznie

Po wymurowaniu ścian bocznych zmontowano na ziemi obie ściany szkieletowe i podnoszono każdą z nich jako jedną całość. Przekrycie składa się z blachy falistej usztywnionej poprzecznie do falI dwuteownikami, przynitowanymi w odstępie 1 m do wierzchu i spodu fal. Elementy montażowe przekrycia o wymiarach 2,7 X 6,5 m znitowano razem na rusztowaniu, i utworzony w ten sposób segment wciągnięto wzdłuż łuków prowadnicowych przy pomocy dwu wciągarek. Scalenie na placu montażowym wieży wiertniczej z elementów wysyłkowych. Mały ciężar konstrukcji aluminiowej pozwolił przy budowie mostu pod Arvida, opisanego w rozdz. Continue reading „Przekrycie sklada sie z blachy falistej usztywnionej poprzecznie”

Reczny montaz elementów osmiosciennych tej kopuly

Ręczny montaż elementów ośmiościennych tej kopuły; zasadniczym elementem montażowym była krata o ciężarze 18 kG, składająca się z prętów, których ciężar wynosił jedynie po 150 G. W innym przypadku zmontowano kopułę na powłoce balonowej, która spełniała tu role rusztowania . Balon dostosowany kształtem do kopuły napełniany był powietrzem stopniowo w miarę postępu montażu, tak że aktualnie montowany segment znajdował się możliwie nisko nad ziemią. Montaż dwuwarstwowej kratownicy przestrzennej . Oryginalnie to związano montaż przekrycia kortu tenisowego w Budapeszcie. Continue reading „Reczny montaz elementów osmiosciennych tej kopuly”

Ujemna cecha konstrukcji aluminiowych jest ich znacznie mniejsza sztywnosc od konstrukcji stalowych

Przy budowie mostu koło Masseny, składającego się z przęsła aluminiowego oraz pięciu przęseł stalowych, można było przy montażu przęsła aluminiowego uniknąć rusztowania koniecznego przy budowie przęseł stalowych. Przęsło mostu pod Lunen w Westfalii o rozpiętości 44,20 m i ciężarze 25 transportowano z warsztatu na miejsce montażu wodą, przy użyciu specjalnie umocowanych pontonów. Przed przystąpieniem do właściwego montażu przesunięto za pomocą żurawi samochodowych pontony pod pas dolny, a następnie tymi samymi dźwigami podniesiono most na łożyska. W rozdziale 6, omawiającym wykonane konstrukcje, podano dalsze przykłady montażu. Ujemną cechą konstrukcji aluminiowych jest ich znacznie mniejsza sztywność od konstrukcji stalowych. Continue reading „Ujemna cecha konstrukcji aluminiowych jest ich znacznie mniejsza sztywnosc od konstrukcji stalowych”