Mury z kamienia lamanego

Mury z kamienia łamanego Mury tego rodzaju wykonuje się z kamienia pochodzącego z kamieniołomów lub też otrzymywanego przez rozłupanie dużych kamieni narzutowych. Kamień taki przed przystąpieniem do murowania należy przesortować na 2 lub 3 wielkości wymiarowe, usuwając kamienie zbytnio spiczaste i płaskie oraz przycinając zbytnio wystające części w kamieniach nadających się do budowy: należy je również oczyścić z błota i polać wodą. Kamienie porowate przy murowaniu w okresie letnim należy dobrze spłukać wodą, aby nie ciągnęły wody z zaprawy. Mury tego rodzaju mogą być wykonane z kamienia łamanego sortowanego, z kamienia łamanego przycinanego i z kamienia łamanego warstwowego. Mury z kamienia sortowanego układa się z kamieni, którego dwa wymiary (długość i szerokość) powinny wynosić 15. Continue reading „Mury z kamienia lamanego”

Rodzaj stopu nalezy oznaczyc za pomoca odpowiednich kolorów

Rodzaj stopu należy oznaczyć za pomocą odpowiednich kolorów. Przy przecinaniu należy odnowić znak części odciętej, nawet jeśli ona przeznaczona jest na odrzucenie, gdyż złom aluminiowy, w ogóle drogi, osiąga wyższą cenę gdy jest segregowany. Z tego też względu wszelkie odpadki powinny być przechowywane w oddzielnych, oznaczonych skrzyniach. Blachy transportuje się przedzielone natłuszczonym papierem w skrzyniach drewnianych, z których wyjmuje się je po kolei za cztery rogi, aby nie zarysować powierzchni, kształtowniki przewozi się w skrzyniach lub owinięte mocnym papierem lub innym materiałem. Po wyjęciu z opakowania należy półfabrykaty wytrzeć do sucha i ewentualnie przetrzeć tłuszczem jw. Continue reading „Rodzaj stopu nalezy oznaczyc za pomoca odpowiednich kolorów”

Mniej szczególowo beda omówione tego rodzaju roboty drogowe

Mniej szczegółowo będą omówione w tej książce tego rodzaju roboty drogowe, których wykonywanie jest obecnie coraz rzadsze, jak na przykład półwgłębne i wgłębne utrwalanie nawierzchni tłuczniowych. To samo dotyczy wykonywania kilkucentymetrowych (2,0-7-4,0 cm) dywaników z masy o strukturze częściowo otwartej, zamykanych (uszczelnianych) przez powierzchniowe utrwalanie normalne (skropienie i zasypanie grysami) lub przy użyciu zaprawy emulsyjnej typu slurry-seal. Nie będą tu omawiane także zbyt szczegółowo roboty, związane ze stabilizacją gruntów podłoża nawierzchni dróg samochodowych i lotniskowych oraz dolnych warstw podbudowy tych nawierzchni. Roboty tego rodzaju na dużą skalę techniczną nie prędko jeszcze będą wykonywane w naszych warunkach, głównie ze względu na deficyt asfaltu drogowego. Nie mniej jednak, należy mieć na względzie obecną tendencję, istniejącą prawie we wszystkich krajach rozwiniętych pod względem przemysłowym, stos owania lepiszcz bitumicznych zwłaszcza asfaltu w różnych jego postaciach do wszystkich warstw konstrukcyjnych nawierzchni, poczynając od wzmocnienia podłoża gruntowego i kończąc na wykonaniu warstw ścieralnych. Continue reading „Mniej szczególowo beda omówione tego rodzaju roboty drogowe”

Bezposrednio po rozsypaniu grysów na utrwalanej nawierzchni nastepuje ich przywalowanie

Bezpośrednio po rozsypaniu grysów na utrwalanej nawierzchni następuje ich przywałowanie. Najodpowiedniejsze jest użycie do tego celu walców ogumionych na pneumatykach. W razie braku takich walców można użyć lekkich walców o kołach stalowych i o obciążeniu liniowym 20-30 kg/cm. Chodzi o to, żeby nie miażdżyć grysów przy pracy ciężkich walców. Do przyciśnięcia rozsypanych grysów wystarczające jest przejście dwukrotne walca po tym samym miejscu. Continue reading „Bezposrednio po rozsypaniu grysów na utrwalanej nawierzchni nastepuje ich przywalowanie”