Materialy, które sa twarde, lecz którym przez dodanie odpowiednich plastyfikatorów nadajemy wlasnosci kauczuku.

Materiały, które są twarde, lecz którym przez dodanie odpowiednich plastyfikatorów nadajemy własności kauczuku. Do materiałów takich należą: polichlorek winylu, kopolimer octanu i chlorku winylu, polialkohol winylowy, itp. Należy zwrócić uwagę na to, że działanie plastyfikatorów jest selektywne. Do danego materiału można stosować z pozytywnym rezultatem tylko niektóre plastyfikatory. Często nazywane są one elastyfikatorami; jest to określenie niewłaściwe, lecz znaczenie jego jest jasne. Continue reading „Materialy, które sa twarde, lecz którym przez dodanie odpowiednich plastyfikatorów nadajemy wlasnosci kauczuku.”

Elastomery w postaci czystych mieszanek gumowych

Elastomery w postaci czystych mieszanek gumowych lub zawierających obojętne napełniacze nie tylko dorównują kauczukowi naturalnemu, ale nawet przewyższają go; podobne własności posiadają pewne materiały termoplastyczne, jak np. poliizobutylen oraz plastyfikowany polichlorek winylu. Poliizobutylen oraz kauczuk butylowy ulegają większemu wydłużeniu przy zerwaniu niż kauczuk naturalny; dorównują im pod tym względem takie elastomery, jak GR-S, Neopren, Perbunan itp. Zarówno kauczuk naturalny, jak i elastomery nie ulegają większym trwałym odkształceniom przy dłuższym naprężeniu i to zarówno podczas rozciągania, jak i ścierania. Wszystkie materiały termoplastyczne wykazują dużą skłonność do płynięcia lub pełzania, zjawisko to jest najmniej widoczne w polichlorku winylu i zmienia się w zależności od ilości plastyfikatora itp. Continue reading „Elastomery w postaci czystych mieszanek gumowych”

Mur cyklopowy wymaga duzego nakladu pracy

Mur cyklopowy wymaga dużego nakładu pracy i większej ilości zaprawy niż inne mury o warstwowym układzie kamieni. Stosuje się go naj częściej w fundamentach i cokołach. Mur z kamienia łamanego warstwowego układany jest z kamieni o dwóch powierzchniach (równoległych do kierunku położenia warstw w murze) mniej więcej płaskich i równoległych do siebie. Trzecia powierzchnia powinna być też możliwie płaska i prostopadła do dwóch poprzednich. Wysokość warstwy nie może być mniejsza niż 10 cm. Continue reading „Mur cyklopowy wymaga duzego nakladu pracy”

Najwiekszy ciezar pojedynczego kamienia nie moze przekraczac 100 kg

Przynajmniej duże powierzchnie kamienia powinny być mniej więcej równoległe i płaskie. Część kamieni (około 35%) przeznaczona do ułożenia w licu muru musi mieć również i trzecią powierzchnię mniej więcej płaską i prostopadłą do dwóch powierzchni równoległych. Największy ciężar pojedynczego kamienia nie może przekraczać 100 kg. Kamień układa się warstwami, powierzchniami równoległymi i prostopadle do kierunku działania obciążeń, przewiązując poszczególne warstwy. Spoiny poziome powinny być dokładnie wypełnione zaprawą cementową lub cementowo-wapienną, tak aby kamienie ze sobą się nie stykały. Continue reading „Najwiekszy ciezar pojedynczego kamienia nie moze przekraczac 100 kg”

CIECIE

CIĘCIE Cięcie nożycami odbywa się ręcznie lub maszynowo. Nożyce stosowane na budowie do przecinania i wycinania blach oraz niedużych kształtowników poruszane są ręcznie za pomocą dźwigni lub też napędzane silnikiem, W warsztacie używane są przeważnie nożyce maszynowe o ostrzu prostym lub też nożyce o ostrzu tarczowym do cięcia długich blach. Rąbek pozostały przy cięciu należy usunąć, co podraża koszta cięcia nożycami. Drobne przedmioty można ciąć ręczną piłą ramową. Większe kształtowniki i blachy tniemy piłą ramową lub tarczową (krążkową), mniejsze – piłą taśmową. Continue reading „CIECIE”

Ksztaltowniki o duzej sztywnosci

Kształtowniki o dużej sztywności w płaszczyźnie zginania dadzą się wyginać tylko na gorąco. Aby w wyniku zginania nie nastąpiła strata wytrzymałości zginanego elementu, należy je przeprowadzić w temperaturze nie wyższej od 200°C; temperatura ta powinna być mierzona i dlatego podgrzewania nie można dokonywać np. palnikiem. Podgrzewanie może być wykonane tylko w warsztacie, a nigdy na budowie. W warsztacie można blachy i kształtowniki ze stopów utwardzalnych wyginać zaraz po przesyceniu, a przed ukończeniem okresu starzenia, albo też przesycać je dopiero po wygięciu. Continue reading „Ksztaltowniki o duzej sztywnosci”

Montazu aluminiowych elementów budowlanych

W przypadku użycia śrub stalowych powinny być one dla uniknięcia korozji wykonane ze stali nierdzewnej, chromowane lub kadmowane. Podczas montażu, talk jak podczas wykonywania w warsztacie oraz późniejszej eksploatacji, należy pamiętać o wysokim współczynniku rozszerzalności cieplnej stopów aluminium. Montażu aluminiowych elementów budowlanych, osadzenie okien, drzwi itp. należy dokonać po ukończeniu robót betonowych, murarskich i tynkarskich oraz po wyschnięciu zaprawy względnie wyprawy. Jeśli to nie jest możliwe, a także przy robotach remontowych należy osłonić powierzchnie aluminiowe papierem, folią czy tp. Continue reading „Montazu aluminiowych elementów budowlanych”

Smoly drogowe stabilizowane

Smoły drogowe stabilizowane Smoła drogowa z biegiem czasu starzeje się pod wpływem czynników atmosferycznych, tracąc część olejów i ulegając stopniowym zmianom. Zwiększa się jej lepkość, smoła traci plastyczność i staje się krucha. W celu przedłużenia trwałości smół i zmniejszenia szybkości odparowywania olejów ze smoły, zaczęto do smół drogowych dodawać asfalt, otrzymując w ten sposób tzw. smoły stabilizowane. Dodatek asfaltu do smoły powoduje podwyższenie jej lepkości, zwiększenie odporności na zmiany temperatury i przedłuża okres zachowania plastyczności. Continue reading „Smoly drogowe stabilizowane”

Zamiast cystern emulsja moze byc przewozona w pojemnikach cylindrycznych 1- lub 2-tonowych, zamontowanych na samochodach ciezarowych

Zamiast cystern emulsja może być przewożona w pojemnikach cylindrycznych 1- lub 2-tonowych, zamontowanych na samochodach ciężarowych. Ten rodzaj transportu można stosować do robót na małą i średnią skalę, gdy zużycie emulsji nie przekracza 10 ton dziennie, czyli około dwóch cystern samochodowych 5-tonowych. Przy wykonywaniu drobnych robót remontowych (remont cząstkowy) i konserwacyjnych, transport emulsji odbywa się zazwyczaj w beczkach 200- lub 500-litrowych, bezpośrednio na miejsce robót ze składu budowy lub z wytwórni emulsji. Podczas transportu emulsji do magazynów budowy lub na miejsce robót powinny być przestrzegane następujące zasady. a) Cysterny samochodowe i pojemniki wszelkiego rodzaju o pojemności powyżej 1 tony powinny być podzielone przegrodami (przeponami) na kilka części (komór). Continue reading „Zamiast cystern emulsja moze byc przewozona w pojemnikach cylindrycznych 1- lub 2-tonowych, zamontowanych na samochodach ciezarowych”