Polaczenie scianki z murem grubym wykonuje sie za pomoca bruzdy glebokosci 5 – 6 cm

Oprócz obu wymienionych sposobów zbrojenia ścianek z płyt wiórkowo-cementowych stosowany jest jeszcze, chociaż rzadziej, sposób trzeci. Polega on na obustronnym przeciągnięciu drutów wzdłuż przekątnych ścianki i zamocowaniu ich do haków osadzonych w ścianach. Nie można tego jednak stosować, jeżeli w pobliżu środka ściany znajduje się otwór drzwiowy. Połączenie ścianki z murem grubym wykonuje się za pomocą bruzdy głębokości 5 – 6 cm, pozostawionej w murze na całej wysokości ścianki. Wykonywanie ścianki rozpoczynamy od rozścielenia pierwszej warstwy zaprawy na stropie, na której ustawia się rąbem pierwsze płyty. Continue reading „Polaczenie scianki z murem grubym wykonuje sie za pomoca bruzdy glebokosci 5 – 6 cm”

Ostatnia warstwe plyt usztywnia sie za pomoca drewnianych klinów

Ponieważ płyty są dość wiotkie, należy je do czasu związania zaprawy w spoinach usztywnić pionowymi deskami, zaklinowanymi między stropem z sufitem. Deski te jednocześnie zapewniają otrzymanie równej powierzchni ścianki. Ostatnią warstwę płyt usztywnia się za pomocą drewnianych klinów, wbitych w szczelinę , między płytami a powierzchnią stropu. W miarę potrzeby płyty przycina się zwykłą piłą ciesielską lub tarczówką. Jeżeli w ściance przewidziane są otwory drzwiowe, należy ościeżnice drzwiowe ustawiać jednocześnie z umocowaniem ścianki, zamocowując je od góry do stropu przez przedłużenie słupków ościeżnicy lub zastosowanie kotew z płaskowników. Continue reading „Ostatnia warstwe plyt usztywnia sie za pomoca drewnianych klinów”

Sposób ukladania ciosów zalezy od ich ciezaru

Sposób układania ciosów zależy od ich ciężaru. Lekkie ciosy układa się najpierw na drewnianych klinach, następnie zaś podnosi się je dźwigiem i rozkłada zaprawę. Klinów nie należy usuwać aż do czasu stwardnienia zaprawy. Ciężkich ciosów nie porusza się już po ustawieniu ich na klinach; spoiny zalewa się rzadką zaprawą po uprzednim uszczelnieniu muru od zewnątrz gliną. Do budowy ścian budynków mieszkalnych stosuje się ciosy z wapienia pińczowskiego. Continue reading „Sposób ukladania ciosów zalezy od ich ciezaru”

SKLADOWANIE I PRZECHOWYWANIE

SKŁADOWANIE I PRZECHOWYWANIE Elementy aluminiowe należy przechowywać w pomieszczeniach zamkniętych, suchych i dobrze przewietrzanych, zabezpieczonych od skraplającej się pary wodnej. Podłoga powinna być drewniana, a przynajmniej pod elementy aluminiowe należy podłożyć podkładki drewniane. Oparcie o ścianę murowaną lub betonową jest niepożądane. Przy dłuższym przechowywaniu wskazane jest przetarcie powierzchni tłuszczem nie zawierającym kwasów, jak wazelina (ewent, z dodatkiem nafty), lub olejem motorowym. Blachy należy składać poziomo lub lepiej prawie pionowo (kąt 75°) z oparciem o kozły drewniane, taśmy na sztorc, druty rozwinięte leżąco, kształtowniki bardziej sztywne pionowo, wiotkie poziomo na półkach. Continue reading „SKLADOWANIE I PRZECHOWYWANIE”

WYKONYWANIE OTWORÓW

WYKONYWANIE OTWORÓW Otwory w blachach o grubości do 12 mm mogą być przebijane, a następnie rozwiercane do pożądanej średnicy. Przy wykonywaniu otworów na nity, które mają być zakuwane ,na zimno, wymagana jest większa dokładność niż przy nitach zakuwanych na gorąco. W celu uzyskania dokładności wykonania wierci się w elementach łączonych otwory o średnicy 1+3 mm mniejszej od projektowanej, a następnie po złożeniu części łączonych dowierca się je za pomocą rozwieraków do wymaganej średnicy. Do wiercenia otworów używa się wierteł o kącie wierzchołkowym od 140° dla stopów miękkich do 120° dla stopów twardych, oraz kącie linii śrubowej około 40° ; oba kąty są większe niż przy wiertłach używanych do stali, w których wynoszą one odpowiednio 116° i 28°. Prędkość obrotu oraz posuwu wiertła są większe niż przy konstrukcjach stalowych. Continue reading „WYKONYWANIE OTWORÓW”

Montazu aluminiowych elementów budowlanych

W przypadku użycia śrub stalowych powinny być one dla uniknięcia korozji wykonane ze stali nierdzewnej, chromowane lub kadmowane. Podczas montażu, talk jak podczas wykonywania w warsztacie oraz późniejszej eksploatacji, należy pamiętać o wysokim współczynniku rozszerzalności cieplnej stopów aluminium. Montażu aluminiowych elementów budowlanych, osadzenie okien, drzwi itp. należy dokonać po ukończeniu robót betonowych, murarskich i tynkarskich oraz po wyschnięciu zaprawy względnie wyprawy. Jeśli to nie jest możliwe, a także przy robotach remontowych należy osłonić powierzchnie aluminiowe papierem, folią czy tp. Continue reading „Montazu aluminiowych elementów budowlanych”

Zamiast cystern emulsja moze byc przewozona w pojemnikach cylindrycznych 1- lub 2-tonowych, zamontowanych na samochodach ciezarowych

Zamiast cystern emulsja może być przewożona w pojemnikach cylindrycznych 1- lub 2-tonowych, zamontowanych na samochodach ciężarowych. Ten rodzaj transportu można stosować do robót na małą i średnią skalę, gdy zużycie emulsji nie przekracza 10 ton dziennie, czyli około dwóch cystern samochodowych 5-tonowych. Przy wykonywaniu drobnych robót remontowych (remont cząstkowy) i konserwacyjnych, transport emulsji odbywa się zazwyczaj w beczkach 200- lub 500-litrowych, bezpośrednio na miejsce robót ze składu budowy lub z wytwórni emulsji. Podczas transportu emulsji do magazynów budowy lub na miejsce robót powinny być przestrzegane następujące zasady. a) Cysterny samochodowe i pojemniki wszelkiego rodzaju o pojemności powyżej 1 tony powinny być podzielone przegrodami (przeponami) na kilka części (komór). Continue reading „Zamiast cystern emulsja moze byc przewozona w pojemnikach cylindrycznych 1- lub 2-tonowych, zamontowanych na samochodach ciezarowych”

Po kazdym transporcie cysterny pojemniki powinny byc przemyte goraca woda

Po każdym transporcie cysterny pojemniki powinny być przemyte gorącą wodą. c) Napełnianie emulsją zbiorników, cystern i wszelkich pojemników jest najodpowiedniejsze przy zastosowaniu instalacji próżniowej (dekompresja i kompresja). Przy tych czynnościach mogą być stosowane również odpowiednie pompy. d) Nie powinno się używać do przewozu emulsji anionowych cystern lub pojemników po emulsji kationowej i odwrotnie, gdyż powoduje to rozpad emulsji. 4.2.1.2. Continue reading „Po kazdym transporcie cysterny pojemniki powinny byc przemyte goraca woda”

Kruszywo naturalne

Kruszywo naturalne . Kruszywo naturalne (morenowe) w postaci żwiru lub pospółki w ogóle nie nadaje się do wykonywania warstw ścieralnych nawierzchni, wykonywanych przy użyciu emulsji kationowych, a tym bardziej anionowych. Mała przydatność kruszywa naturalnego do wykonywania nawierzchni bitumicznych spowodowana jest: – małą przyczepnością asfaltu z rozpadu emulsji do powierzchni ziarn kruszywa z natury wypolerowanego, niedostateczną statecznością masy mineralno-asfaltowej, zwłaszcza w warstwach jezdnych nawierzchni (ścieralna i wiążąca), w których istnieje największe oddziaływanie składowych sił poziomych, pochodzących od obciążenia nawierzchni ruchem samochodowym. Kruszywo naturalne morenowe w stanie przełamanym (35 % ziarn powyżej 6 mm) stosowane jest często (z braku innego kruszywa) do wykonywania warstw jezdnych nawierzchni na drogach poniżej III klasy technicznej. Stosowane jest ono również, jako domieszka do kruszywa łamanego ze skał drobno krystalicznych I klasy, w ilości około 30% przy wykonywaniu warstw ścieralnych i wiążących na drogach II i III klasy technicznej. Continue reading „Kruszywo naturalne”